集装箱海运价格降了？外贸寒冬来了？

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据海关总署发布的进出口数据，4 月我国出口同比增速仅为 3.9％，较上月 14.7％ 的增速大幅下降。在长三角地区，苏浙沪三省市 1-4 月进出口增速较此前均出现回落。从行业看，在劳动力密集型领域，纺织制品、家具、服装出口增速均大幅回落。而 4 月机电产品出口额同比仅微增 0.11％，创下 2020 年 6 月以来的最低增幅。其中，作为江苏外贸的传统优势领域，4 月江苏机电产品出口更是下降 16%。

运费和汇率的波动、产业链和订单的外流，都让外贸人焦虑。

国际海运价格的回落，或许是今年外贸领域少有的好消息之一。但光是运费下跌，不解决根本问题。据义乌国际贸易城商户反馈，目前主要是订单少且体量小。分析原因，还是全球经济不景气和消费低迷，交易量萎缩。另一方面，原材料价格上涨也推高了生产成本。还有 3 月以来国内多地疫情引发的物流不畅，更是雪上加霜。

自 2020 年下半年起，国际海运价格一路狂飙突进。以中国至美国西部的航线为例，一个 40 英尺标准集装箱的运费，从疫情发生前的 2000 美元左右一度涨至 2-3 万美元高峰。不仅如此，海外港口受疫情影响导致集装箱周转率大幅下降，“天价运费”和“一箱难求”曾是外贸行业从业者过去两年最大的困扰。今年以来，情况出现了变化。春节后，海运价格肉眼可见地一路走低。

近期，全球集装箱海运价格调整，部分航线运费出现一定程度下滑。据波罗的海航运交易所发布的FBX指数显示，5 月 26 日，FBX 集装箱海运价格（主要是托运人报价）继续下跌趋势平均为 7851 美元（较上期下跌 7%），较去年 9 月份的历史高点，已经下跌近三分之一。

其中，中国/远东—北美西海岸航线运价较去年最高运价水平下跌 45.9% 至 11440 美元/FEU（较上期下跌 16%），中国/远东—北美东海岸航线运价下跌 34.3% 至 14570 美元/FEU（较上期下跌 9%），中国/远东—北欧航线运价下跌 29.7% 至 10583 美元/FEU（较上期持平）。

但 5 月 20 日上海航运交易所发布的 SCFI（主要是船公司报价）显示，上海—美西航线运价较最高点仅下跌 2.8%。这主要是由于实际承运人与实际托运人价格差异大造成的。此前高企的海运价格全面下跌了吗？未来会有什么变化？

据上海海事大学上海国际航运研究中心首席经济师、航运发展研究所所长周德全分析，根据当前集装箱海运市场表现看，当需求集中释放与有效供应短缺出现其一时，市场运价将保持高位；当两者同时出现时，市场运价或将出现大幅上涨。

从目前需求节奏看。虽然全球对疫情的适应与控制能力不断增强，但疫情仍会反复，需求仍会呈现间歇性收放，国内出口仍然相对强劲，但需求的节奏影响已进入后半程。

从有效供应发展来看。全球物流供应链能力正在恢复，船舶周转率等都在不断提升。若无其他突发性因素，集装箱海运市场应很难出现大规模上涨的情况。加之近两年船舶订单快速增长，船舶有效运力逐渐释放，未来市场高运价存在较大挑战。

今年上半年，集装箱海运市场集中度高，船舶租金、燃油成本与船员工资等大幅提升，船公司运营成本较往年出现大幅上涨。加之近两年船舶运营率持续处于高位，船舶存在大量检修等方面的需求，船公司在稳定运价方面还有较大操作空间，集装箱海运价格较难出现大幅调整。与此同时，虽然疫情反复以及俄乌冲突等方面原因，北欧及相关航线运价下调压力较大，但集装箱海运价格大幅下调的可能性较小。

随着这轮疫情的控制，以及海运旺季的提前到来，需求节奏与有效供应仍存阶段性风险，而且在当前供需均衡仍比较脆弱的情况下，市场运价很可能会出现反弹。因此，市场运价短期内仍将保持高位。

义乌商城集团 5 月 20 日发布的“中国小商品指数”周价格指数点评中指出，由于周边地区疫情防控措施收紧，物流、快递收发货受阻，加之疫情区域工厂开工、招工困难，生产订单速度放缓，义乌市场内外贸订单成交近期均有不同程度下跌。其中，低耗品类销售如五金工具、床上用品、办公器材等在 2021 年收获报复性增长后，本年度销售增长缓慢，四五月份本应是这些行业的销售旺季，但目前整体销售未见明显起色。

外贸人的新方向：3 月以来，一些东南亚国家的出口量都有大幅增长。此外，墨西哥、土耳其的工厂也开始大量扩充产能。我国的出口产品，尤其是劳动密集型产品，出现了一定程度的订单转移。

在宁波一名老外贸人看来，这种趋势并非一朝一夕，而是早已开始，其所在服装行业，无论是东南亚诸国，还是非洲的埃塞俄比亚、埃及等国家，事实上已经在一定程度上完成了对我们的替代。资本永远要寻找成本洼地，对于这一部分流失的订单，不应该再抱有任何期待。其认为，我国的产业链更为完备、产业基础也更为雄厚，如何利用好这些优势，方才是外贸行业破局的关键。与其费尽心机去尝试“收复失地”，不如向价值链的更高处攀爬，寻找并牢牢占据属于自己的位置。

外贸企业海外建厂树立信心：困难切实存在，对手亦不容小觑。面对一系列不确定因素，如何见招拆招，成为度过这段艰难时光的关键。疫情以来，海运价格和原材料价格暴涨、俄乌冲突、人民币汇率波动、东南亚对手的“截胡”……外贸行业的各种“坎”，不少外贸企业几乎全部经历了一遍。其中，原材料价格成本上涨，确实是个潜在的隐患。这在一定程度上导致有一部分客户转移了订单。人民币汇率迎来一轮“跌宕起伏”也给需要定期和客户进行结算和调整的出口企业生意带来不确定性。外贸出口企业表示，如今越来越多的海外客户开始倾向于现地采购的模式，以避免汇率波动对贸易的影响。对此，有的外贸企业也早有准备，通过在海外建厂的方式，实现产品直接出海。

我国外贸在接下来很长一段时间里，或将持续经受考验。以近年来备受关注的航运价格为例，纵使今年以来持续回落，但有分析认为，随着旺季的到来以及美西港口潜在的劳工动荡隐患，海运价格可能在今年下半年再度迎来回升。久拖不决的俄乌冲突，以及美西方的一系列对俄制裁，也在为我国外贸行业增加更多的变数。国家和地区政府也相继出台纾困措施，与外贸小微企业共渡难关。

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