大批卖家改走海运！运费价格从峰值跌去70%

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有的卖家今年 90% 产品都走海运从各个方面去优化成本。

海运价格的下降趋势仍在持续，这也是跨境卖家对于下半年旺季如此期待的因素之一：在成本下降的同时尽可能提高利润水平。

和去年相比，不管是新老卖家，就渠道而言，今年走海运的产品比例明显增加，空运产品比例下降。一位亚马逊卖家表示，今年的新品还是能推起来，可是广告成本实在是太高。“以前推新品，首批新品一定是走快递，虽然贵，但是时效可以保证。今年 90% 都是走的海运，各个方面去想办法优化成本。”

超六成卖家增加海运产品比例

根据雨果跨境在卖家群的调研数据显示，66% 卖家表示，和去年相比，今年走海运的产品比例在增加。

对于卖家增加海运产品比例的原因，海运费的持续下降是一个重要因素。一位亚马逊卖家直言，近期长期合作的货代报价都越来越低。“以往需要提前一个月订的舱位，最近只要提前一周订就可以。而且，最近舱位较多，物流商降价推销的情况也多了。”

据波罗的海航运交易所与 Freighto 推出的 FBX 全球集装箱货运指数，截至 2022 年 8 月 16 日，亚洲至美西的运价指数为 5898，较 2021 年高点下降了 70% 以上；亚洲到北欧的运价指数为 10121，也较今年的高点下降了 30% 左右。

其中，自 2022 年 5 月 20 日开始，结束了一波反弹后的中国／东亚到北美西海岸的航运价格就从 13698 美元/FEU 一路下跌至 6632 美元/FEU，跌幅超过 50%。

从一位货代的报价来看，如今的美森价格已经降至 12kg/元左右。不过，据货代表示，这个价格并非是最低水平，在订单减少、运力过剩的情况下，船公司也会主动降价，美海运价格还有继续降低的空间，业界预测年底前美西线运价将跌至 3000 美元。

万海航运近日表示，从本月 12 日至 31 日美西线特别运价每 FEU 为 5200 美元，这项特别运价只针对深圳地区出口的货物，其他港口则根据市场状况有不同收费，目前台湾地区出口到洛杉矶运价在 6300-6500 美元之间，到西雅图与奥克兰约 8000 美元。

根据 8 月 5 日最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，美西线目前每 FEU 运价为 6499 美元，而万海航运的报价已经跌破了 6000 美元。

整体而言，海运价格的松动主要原因是供求发生变化。一方面，对于下半年海运价格是否会持续降低，跨境卖家仍在观望阶段，整体出货意愿较低；另一方面，集装箱市场“供过于求”。欧美航线部署的运力大幅度上涨，但由于新冠疫情、通货膨胀等原因，导致可供预订的舱位远多于货物。

“金九银十”的采购旺季已经到来

9 月的劳工节、10 月的万圣节、11 月的感恩节、年底的圣诞节……随着国外多个节假日的到来，“金九银十”的外贸采购旺季即将到来，外贸企业也将出现一波订单高峰。海运价格的回落给整个外贸出口行业带来了一定的利好。

一位出口风扇等小家电的外贸企业负责人告诉雨果跨境，今年海外各地也出现持续高温，小型风扇等各类降温设备格外畅销，去年运费高昂的时候，海外客户虽然有需求，可是会考虑运费成本，放不大开。如今运费下降，客户已经开始催着他出货。

“我们会尽量照顾老顾客的需求，特别是体量大的客户。前面几个月因为疫情原因流失了部分老客户，现在会优先保证老客户的订单。”上述工厂负责人说道。

不过，由于疫情的反复以及天气炎热、工厂产能不足等原因，工人的招聘上存在较大的挑战，为了赶订单，人力成本可能会比较大。

深圳一位资深卖家表示，最近开工厂的朋友每天都加班到两三点，跟着厂里的同事一起加班，工厂老板跟他说，今年很多竞争对手都倒下了，而他还要坚持一下，因为最近不管是工厂还是卖家都在做圣诞季的产品，生意或慢慢好起来。“希望他今年能挺过去，毕竟他给我的拿货价格是最便宜的。”

实际上，不少外贸人士对于今年下半年的旺季依然看好。有人发现，达飞轮船（中国）有限公司已经在招 6 个月短期的出口海运客服，以应对即将到来的出口旺季。

以除草剂为例，南半球已经迎来采购旺季。近期，巴西经济部下属外贸商会执行管理委员会批准降低 5 种工业投入品的进口税率，其中包括草甘膦及草甘膦异丙胺盐。根据决定，巴西草甘膦进口税率将从 9.6% 降至 3.8%。此项降低关税措施于 8 月 5 日起生效，有效期为一年。

据了解，目前国内草甘膦产品大部分用于出口，主要在美国、巴西、阿根廷等北美、南美的转基因作物种植面积较大的国家使用；少部分产品用于国内农业生产。截至 2021 年末，我国草甘膦企业的产能占到了全球草甘膦的 60% 以上。

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