卖家炮轰亚马逊：运费又涨，速度又降，旺季何去何从？

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亚马逊卖家掘金之路寸步难行。

根据多位亚马逊卖家爆料，近期不少卖家被扫号，有卖家光是 9 月份就被扫了十几个号，被封的大多是新号，并要求卖家提供与卖方账户相关的信息，如果没有及时提供就会被暂停销售。

除此之外，还有多位卖家反馈销量低迷，订单量似乎降到了最低点，为了争取订单，产品售价竟是越压越低，这也导致经营成本有增无减。

甚至英国多渠道配送费也将上调，高昂的运费正在一步步蚕食卖家们的利润。

打击一个接一个，2022 年的亚马逊，从业难度再创新高。

又一波封号来袭，有卖家 10 几个账号中招

近日，卖家小邱在群里求助账号被封怎么办。小邱诉苦，9 月份以来已经被封十几个账号了，并附了封号邮件内容如下：

从邮件内容中我们可以看到，亚马逊给出的封号理由是：“无法核实与卖方账户相关的信息，也没有收到任何关于卖家 listing 或销售历史的新信息。”

根据小邱反馈，被封的都是刚买的新号，包括美国站、英国站和日本站。这批新号都有出单，但大部分只用了 10 天左右就挂了。

看到小邱的求助，卖家范范表示她也有一模一样的封号遭遇，她被封了两个新号，刚买过来换资料就挂了。

看到都是新号被封，一位曾经有过同样经历的卖家多多便回复称，亲测收款账号会关联，特别是新号，并表示现在收款账号也要做隔离，尽量一个店铺一个收款账号。大家最好都检查一下收款账号，是不是同一个人注册。

多多继续解释，他们公司之前有一批新号就是因为使用同一个第三方收款主账号，而遭遇了关店连坐的情况。

巧的是，小知今天在别的群又看到了相似的封号情况，因为收款账号关联死店铺，用同一个母账号的两个店铺都死了。

收款关联导致封号，为什么？

就“收款关联导致封号”这个问题，小知与多多进行了交流。

多多认为第三方收款公司有义务配合平台提供相关卖家数据，因为成为平台的合作收款公司，必须配合平台的各种合规要求。所以，如果平台要求收款公司提供相关数据，收款公司是需要配合的。

当然，大家可能会说，收款公司有对卖家的数据保密的义务。但多多认为，在平台制定的合规审查面前，权衡利弊后，收款公司是有可能披露相关信息给平台的。毕竟，游戏规则是平台制定的，任何参与游戏的人，都必须遵守规则。

亚马逊从来不会无故封账号，如此看来，此次封号极大可能是被收款账号关联拖累，既然知道了原因，当下应该尽早调整，避免损失。

英国配送费变更，多数卖家费用上涨

自开年以来，跨境电商行业发生的翻天覆地变化大家有目共睹，除了封号引发的恐慌情绪一直在卖家群体中蔓延，一涨再涨的高昂运费也在一步步蚕食着卖家们那微薄的利润。

近日，亚马逊官方发布公告宣布，将于 2022 年 11 月 12 日修订英国站的多渠道配送（MCF）费用。也就是说，从 11 月 12 日起，MCF 多个尺寸的单件订单配送费用将增加，其中包括燃料和通货膨胀附加费。

亚马逊在公告中表示，在疫情以及俄乌冲突的影响下，美国、以及欧洲多个国家通货膨胀持续，导致燃油费用不断上涨，运输费用、人工成本也不断增加。虽然亚马逊已经在努力推迟并减少变动，但是在这一过程中依旧增加了数十亿美元的成本。

因此，为了确保商品的配送速度、可靠性和服务质量，亚马逊决定在英国站实行 MCF 费用上调，调整后的 MCF 费用将有助于抵消亚马逊今后面临的更高的运营成本。

此外，亚马逊将推出多件商品折扣，使得卖家能够以更便宜的单件价格运送多件订单，平均节省 25.2%。

亚马逊还表示，其配送和交付网络准时交货率达 99% 以上，并且平台还将持续投资于提高履行中心的能力，以帮助满足不断增长的需求。

虽然亚马逊说得冠冕堂皇，但大家都清楚，亚马逊向来应对挑战的方式就是将压力转移，把承担不起的运营成本分担到卖家身上。

上个月，亚马逊首次推出旺季配送附加费，以抵消在这个高峰期间增加的运营成本，每售出一件商品的平均费用为 0.35 美元。

在最近一个季度，亚马逊的运营费用增长了 12%，达到 1053 亿美元。2022 年，亚马逊截至 6 月底的运营费用总计 2306 亿美元。

对美国站和欧洲站卖家来说，今年以来，通过亚马逊进行的配送费一直在不断上涨。

1 月，亚马逊将 FBA 配送费用提高了 5.2%；4 月开始，亚马逊还对使用其运输服务的卖家征收 5% 的燃油和通货膨胀附加费。

尽管亚马逊表示通胀附加费是暂时的，但不少卖家认为，只要通胀环境持续存在，这种附加费就会一直存在，直至成为永久性的收费。

已有卖家利润为负，被迫放弃产品

深圳华南城的一位卖家小伟现在提到配送费就头疼，他表示再加上整个供应链的其它成本增加，继续使用亚马逊物流已经让他开始不堪重负了。

“这个 FBA 费用今年都涨了好多次了，实在伤不起。好几款产品因为 FBA fee 涨得太猛，直接利润为负数，只好放弃了。北美站配送费越来越高，太难了！”小伟对此无奈道。

运费涨了，速度降了，导致产品被退货

主营灯具的卖家小美看到配送费又要涨，愤愤不平道，亚马逊和卖家之间的关系不知道从什么时候起开始愈发诡异，恨不得把大冤种和背锅侠这两个标签焊死在卖家的脑门上。

小美表示她这么说并非空穴来风，前有美国通胀，亚马逊上调 FBA 费用转嫁危机，后有支持美国本土卖家清仓，直接下调中国卖家库容。

更让她生气的是，前阵子因为 FBA 配送速度大幅下降，她因为货物没及时送达，惨遭退货，并收到大批消费者投诉。

她是看不懂亚马逊物流一边涨运费又一边降速度的骚操作，但她对此大受震撼。据她了解，亚马逊现在的配送速度堪比上世纪九十年代的送货效率。

小美说她使用亚马逊 FBA，主要原因就在于看中了其稳定和高效。但如今却要平白背负亚马逊物流犯下的错，这也不得不让她忐忑不安，此后有关 FBA 会不会继续暴雷。

最后的话

对于今年业绩不佳的亚马逊来说，接连在卖家身上薅羊毛似乎已成了习惯。

有卖家表示，亚马逊每次搞事都在旺季前后，这次竟然还恰巧怼在旺季期间，逼我们妥协？

也有卖家表示，整完今年还是没得赚的话，就彻底离开亚马逊。

眼下正如卖家们所看到的那样，轮番涨价已经成为了亚马逊的常规操作。为了转嫁自身运营压力，让卖家共同分担风险也成了亚马逊的惯用手段。

但既然选择了依附平台生存，卖家也不得不被迫接受这些“霸王条例”。

所以，有卖家倡议，亚马逊涨配送费，卖家们也只能跟着涨了，总不能一味地压缩自己的利润，要涨就大家一起涨。

但这样的收费总有个尽头，随着亚马逊平台话语权逐渐变大，对于卖家越来越严苛，已经有越来越多的卖家将业务转移，或者在多个平台同时进行销售。因此，当卖家被逐渐被逼走，亚马逊也很难全身而退。

（文中小邱、范范、多多、小伟、小美均为化名）

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